上周六，G8388次高鐵列車由上海站首發(fā)，終點(diǎn)站是上海虹橋站，作為首條跨越長三角三省一市的環(huán)形高鐵，被稱為“長三角超級環(huán)線高鐵”。記者當(dāng)日登上首發(fā)列車并體驗(yàn)了全程，事實(shí)上，8小時(shí)9分鐘的全程運(yùn)行時(shí)間、591元的全程票價(jià)，依舊沒能擋住一些火車迷、上海市民乘著高鐵在滬蘇浙皖“兜個(gè)圈子”的熱情。即將抵達(dá)上海虹橋站時(shí)，一名火車迷告訴記者：“今天剛好周六，很幸運(yùn)沒有缺席這班首發(fā)列車。”眼里滿是回味，話中盡是滿足。
“環(huán)線”列車首批乘客與工作人員合影。 本報(bào)記者 孟雨涵 攝
雖然幾天過去了，但這條環(huán)線高鐵依舊備受關(guān)注，它所帶來的想象空間依然值得回味和思考。有專家提出，該環(huán)線高鐵有望成為長三角的“黃金旅游圈”——該車途經(jīng)黃浦江畔上海、江南園林蘇州、太湖明珠無錫、六朝古都南京、世界文化與自然遺產(chǎn)城市黃山、西子湖畔杭州等地。列車開行首日，上海站相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該列車采用8節(jié)車廂編組，列車定員610人，上海站始發(fā)車票當(dāng)日售出473張，上座率超77%，乘客目的地多為蘇州、無錫、南京、黃山以及九華山等地，較好滿足了長三角內(nèi)的商務(wù)、通勤及旅游等需求。
今年4月，池黃高鐵開通，補(bǔ)上該環(huán)線高鐵開行的“最后一環(huán)”，“大黃山”內(nèi)的黃山、九華山作為重要的旅游目的地，也被池黃高鐵連起來。池黃高鐵開通后，池州、黃山兩地百余家景區(qū)、酒店民宿和特產(chǎn)企業(yè)推出優(yōu)惠措施，對乘坐池黃高鐵的游客提供“免減優(yōu)”政策。不過，記者當(dāng)日在列車上隨機(jī)采訪近10名乘客，多是商務(wù)出行、日常通勤，游客僅有2名。上海的旅游愛好者葉勇特地來打卡首發(fā)列車，他激動地說，以后去長三角景點(diǎn)更方便了。坐著這條環(huán)線高鐵去旅行，可行嗎？有市場嗎？帶著這些問題，記者與長三角旅游專家、旅行機(jī)構(gòu)聊了聊。
市場水到渠成
“坐著大環(huán)線去旅游，非常有市場。”上海長三角旅游發(fā)展中心主任、華東師范大學(xué)旅游規(guī)劃與發(fā)展研究中心主任馮學(xué)鋼給出自己的看法，長三角是全國消費(fèi)能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，也是居民出游頻率最高的區(qū)域之一。
“上海黃山一家親，黃山歡迎您。”列車發(fā)車前，幾位黃山文旅推薦官齊聲推介著黃山，其中一位網(wǎng)絡(luò)達(dá)人林倩倩說，最近池黃高鐵開通，前往黃山更方便了，他們前一天來到上海，就是為搭上列車首發(fā)“東風(fēng)”宣傳黃山。“這條環(huán)線連接了黃山區(qū)最重要的客源地市場，同時(shí)串聯(lián)起安徽‘大黃山’最精華的旅游線路。”黃山市黃山區(qū)文旅體局副局長呂瑛平說，池黃高鐵開通后，黃山區(qū)推出憑抵達(dá)黃山西站高鐵票，半價(jià)游玩黃山、太平湖等黃山區(qū)10家景區(qū)的活動，將持續(xù)至今年底，并在每周三，黃山等A級景區(qū)推出“周三免費(fèi)日”活動。
地方很積極，但依托環(huán)線高鐵，市場主體將推出怎樣的旅游產(chǎn)品？旅游業(yè)內(nèi)人士表示，目前沿線資源還在洽談中，如有相關(guān)產(chǎn)品推出，主要會包括聯(lián)動當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)、酒店等。他也直言，由于一天一班的開行頻率，很難讓游客游玩沿線城市時(shí)，全程乘坐該列車，同時(shí)由于長三角客流量大、流動性強(qiáng)，在長三角范圍內(nèi)開行旅游專列這樣的旅游產(chǎn)品存在較大難度，鐵路部門要保障交通安全暢通，列車隨游客開行的組織方式顯然難以實(shí)現(xiàn)。因此，旅游中的交通預(yù)計(jì)仍需要換乘其他列車，抵達(dá)沿線目的地。
“在長三角，構(gòu)建起一個(gè)暢通的‘交通環(huán)’，帶來一個(gè)有效的‘旅游環(huán)’‘流量環(huán)’是水到渠成的事情，也將有利于長三角的消費(fèi)提速。”馮學(xué)鋼表示，隨著交通打通，將激活億級人口規(guī)模的消費(fèi)流和潛在消費(fèi)流，鏈接起滬蘇浙皖文旅品牌、文旅資源，形成長三角的文旅主線和文旅特色區(qū)域。對此，上鐵國際旅游公司上海分公司經(jīng)理王露表示，環(huán)線高鐵串起長三角優(yōu)質(zhì)文旅資源，依托鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢，公司將與沿線城市文旅部門、旅游企業(yè)合作，整合景區(qū)、酒店、站車商旅等資源，抓住大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設(shè)等契機(jī)，定制更多“樂游長三角”高鐵環(huán)線精品旅游線路。
打響環(huán)線旅游名氣
在環(huán)線高鐵開行途中，有一瞬間的景色讓車廂內(nèi)乘客眼前一亮——當(dāng)時(shí)列車已在一個(gè)接一個(gè)的隧道中穿行一段時(shí)間，忽然間眼前的湖光山色讓車廂內(nèi)乘客紛紛抬起頭來，迅速拿出手機(jī)、按下快門，有人嚷道，“這就是太平湖！”太平湖是大黃山“兩山一湖”核心景點(diǎn)的重要組成部分，大黃山作為統(tǒng)一的安徽現(xiàn)代旅游大IP，正由黃山、池州、宣城、安慶四市共建。
“交通通了，并不代表有效的文旅市場就形成了。”馮學(xué)鋼表示，要讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)城市都成為有自身特色的旅游目的地，而不只是讓游客“過境”；同時(shí)也不能只是各管一段，而要從長三角一體化戰(zhàn)略布局出發(fā)，打造統(tǒng)一的整體性旅游目的地，在國內(nèi)外打響長三角“黃金旅游圈”的名氣，讓外界了解長三角這條串起海派文化、吳越文化以及徽文化等文化圈的環(huán)線，串珠成鏈，打造統(tǒng)一的長三角文旅品牌IP，讓流走的“流量”成為流動的“留量”。為此，政府部門應(yīng)與鐵路部門、市場主體共同探索和推出鐵路旅游新產(chǎn)品，并且形成可復(fù)制、可推廣的長三角標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)和制度體系，包括公共服務(wù)品質(zhì)、旅游產(chǎn)品、營商環(huán)境等方面。此外，還可成立長三角環(huán)線旅游聯(lián)盟、打造長三角環(huán)線旅游品牌，更好服務(wù)長三角居民和國內(nèi)外游客的消費(fèi)需求。
讓游客下車的同時(shí)，也可思考如何讓美食上車。記者在旅途中注意到，沿線提供點(diǎn)餐服務(wù)的南京南、合肥南、千島湖、杭州東四個(gè)車站，僅有千島湖站提供主打“千島湖魚頭”的當(dāng)?shù)靥厣褪常渌麕讉€(gè)站點(diǎn)的餐食均難言特色。此外，長三角超級環(huán)線高鐵不僅要做有話題的“網(wǎng)紅”，更要做拼服務(wù)的“長紅”，并以此助力沿線城市發(fā)展。專家建議，鐵路部門可推動車輛不斷更新迭代，提供更好的列車環(huán)境和服務(wù)；也可以考慮發(fā)售鼓勵(lì)環(huán)線旅游的特殊票種，讓游客可以暢游沿線城市。
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記者丨任俊錳
來源丨解放日報(bào)
編輯丨錢夢童
編審丨戴琪
