共建“一帶一路”倡議提出10年間，作為海陸中轉(zhuǎn)站的“絲路”港口活力如何變化？新發(fā)布的《共建“一帶一路”國家港口發(fā)展活力指數(shù)（2023）》表明，2013年至2022年，分布于低活力值的港口數(shù)量從20個降至10個，下降明顯；分布于中活力值的港口數(shù)量則增長迅速，從24個增加到31個，顯現(xiàn)共建“一帶一路”港口投建成效顯著，整體發(fā)展活力指數(shù)快速提升。
首次以船舶軌跡大數(shù)據(jù)（AIS）、衛(wèi)星夜光遙感數(shù)據(jù)、網(wǎng)格人口數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)等動態(tài)時空大數(shù)據(jù)為依托
2013年至2022年共建“一帶一路”港口發(fā)展活力指數(shù)平均分情況
以對斯里蘭卡的科倫坡港和希臘的比雷埃夫斯港的研究為例，華東師范大學(xué)研制組從近50億條船舶軌跡數(shù)據(jù)中，精準(zhǔn)定位出2013年“一帶一路”倡議之年和2019年即疫情發(fā)生之前年份的兩個時間段，這兩港掛靠的船舶軌跡近100萬條，并以船舶編碼和時間序列為原則，將百萬條軌跡清洗并排序，精準(zhǔn)提取出案例港口的集裝箱船軌跡。尤其是比雷埃夫斯港的港口發(fā)展活力指數(shù)得分漲幅明顯，港口輻射范圍擴(kuò)大。
除此之外，怎樣綜合評價一個港口的活力？解放日報·上觀新聞記者了解到，華東師大地理科學(xué)學(xué)院和新華社媒體融合生產(chǎn)技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室聯(lián)合研制這一《指數(shù)》，首次以船舶軌跡大數(shù)據(jù)（AIS）、衛(wèi)星夜光遙感數(shù)據(jù)、網(wǎng)格人口數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)等動態(tài)時空大數(shù)據(jù)為依托，基于高質(zhì)量發(fā)展要求和港城互動協(xié)調(diào)理念，梳理出十年來中國在共建“一帶一路”中投資和建設(shè)港口項目的發(fā)展現(xiàn)狀，為深化港航基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作、推動港口建設(shè)和發(fā)展提供“風(fēng)向標(biāo)”。
領(lǐng)銜專家、華東師大地理科學(xué)學(xué)院王列輝教授表示，《指數(shù)》共包含4個一級指標(biāo)、13個二級指標(biāo)、19個三級指標(biāo)，其中一級指標(biāo)包括港口生產(chǎn)活力、港口運輸活力、港口服務(wù)活力和港口輻射活力。該指數(shù)分析選取中國企業(yè)已竣工移交或參與投資運營的港口項目共計50個，以及進(jìn)行橫向?qū)Ρ妊芯康母劭?8個。
這一《指數(shù)》顯示，非洲和歐洲的港口發(fā)展活力指數(shù)增長最為明顯。十年來，中國企業(yè)對共建“一帶一路”港口的承建或投資運營，為港口城市和東道國帶來成倍增長的貨運流量。2022年每個港口的平均船舶掛靠量是2013年的1.1倍，大中小港口均呈現(xiàn)顯著的增長態(tài)勢。
《指數(shù)》還發(fā)現(xiàn)，承建類港口生產(chǎn)活力指數(shù)獲得顯著提升。作為港口基礎(chǔ)設(shè)施，27個中國企業(yè)承建港口的平均泊位數(shù)量從12.6個增長到19.6個，共計增加187個泊位，增幅達(dá)54.8%；港區(qū)的平均面積從3.7平方公里增長到5.3平方公里，共計增加43.8平方公里，增長43.5%。
根據(jù)《指數(shù)》研究結(jié)論，“前港－中區(qū)－后城”的開發(fā)模式促進(jìn)了港口的可持續(xù)發(fā)展。以港口開發(fā)帶動園區(qū)發(fā)展、再帶動城市發(fā)展的港產(chǎn)城一體化開發(fā)模式，推動港口活力持續(xù)增強(qiáng)，同時推動地區(qū)發(fā)展，而“第三方市場合作”也推動港口開發(fā)合作不斷深化。
交通運輸部原副部長徐祖遠(yuǎn)表示，港口發(fā)展活力指數(shù)的發(fā)布有助于更全面客觀地評估港口發(fā)展，為港口行業(yè)和“一帶一路”倡議的未來發(fā)展提供重要的參考依據(jù)，對推動港口行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、增進(jìn)國際貿(mào)易和海上運輸安全與效率意義重大。
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作者丨徐瑞哲 符哲琦
來源丨上觀新聞
編輯丨王藍(lán)萱
編審丨戴琪
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